搭乘JR從博多到小倉，再從小倉到門司港
之前爬文，都有特別強調小倉到門司港這段不屬於JR，屬於山陽新幹線，必須額外付錢，但其實只要搭乘從小倉到門司港的普通車即包含在JR內。
在JR劃位時，只要標示要從博多到門司港，站務人員會直接將需要轉乘的時間以及搭乘的班次告知自己。
小倉有小倉城，以及旦過市場。
但是旦過市場與唐戶市場基本上擇一即可，
且小倉城離小倉站有些距離，走路約要20分鐘，門票日幣350元，也考量到已看過熊本城，就沒將小倉城納入行程。
地圖中可以看見當天的行程地點
博多車站→小倉→門司港→搭乘潮風號至關門海峽mekari→步行過關門海峽行人隧道→搭公車前往唐戶市場→搭船從唐戶市場回門司港→搭JR至八幡→皿倉山
門司港！
一下車即可看到大大的門司港標誌
還有歡迎的人形拍照立牌，旁邊還有車長衣服與帽子供大家拍照，以及幸福的泉XD
出門司港車站後即可看到九州鐵道紀念館車站 (不是鐵道紀念館喔！)
可在此購買潮風號套票
潮風號套票
票價：800日幣
官方網站：http://www.retro-line.net/
裡面包含運行時間以及套票介紹
從九州到達下關有兩種方式
一是坐船
二則是走關門海峽 (一個海底隧道從九州福岡線通往日本本島山口縣下關)
選擇潮風號套票是一個非常好的選擇
潮風號套票內含
1. 從門司港到達關門海峽的潮風號車票
2. 從御堂川到唐戶市場的公車票
3. 從唐戶市場到門司港的船票
讓遊客來個九州與本島一日遊
潮風號約40分鐘一班 ，搭乘十分鐘可到達關門海峽
等了三十分鐘車終於來了，是一個復古的觀光列車
還有可愛的車掌小姐
其實之前一直被這張圖片所誤導，當初爬文的時後只有查到一些關鍵字，潮風號、海底隧道，然後又看到這張圖！一直以為潮風號是一個海底的船XD
結果根本只是通過一個山洞的時候，潮風號頭頂上會有螢光圖案
下了車之後，即可看到指標，
前往關門海峽人道口，約要步行10分鐘
對面就是日本本島，也就是我們即將到達的地方
過個馬路到達關門海峽行人隧道口
搭乘電梯通往60公尺深的海底！
是一個長型的海底隧道，大大的指標標示著前往下關
發現有一些日本人會在裡面跑步當運動XD
因為隧道共780公尺，來回跑就近1.6km了，哈哈
九州福岡縣與山口縣的分界
到達下關囉！看到一個大大的指標前往門司
看了說明才知道，原來這是一個從海水以下挖通的隧道。
在門司側以及下關側，都可以蓋紀念章
在山口縣與福岡縣蓋的兩個章合起來以後，就是一個完整的圖案！
只是設計的沒很好，不是很好對準XD (也許是我的問題...)
關門海峽隧道，行人免錢，摩托車與自行車須負20元料金，是一個自由心證的投錢筒
下關側關門海峽行人隧道外觀
出來之後過馬路，即可遠眺九州景色，
可惜當天天氣灰濛濛，不能體會到青山綠水藍天的氛圍。
過馬路後往左走一小段，即可看到公車站，準備排隊搭車前往唐戶市場
關門海峽，舊名為馬關海峽
也就是國小到高中的歷史課本裡面，李鴻章簽暑割讓台灣給予日本的著名馬關條約的地點
五座長州砲
搭公車從御堂川到唐戶，下公車之後往左走一段就到唐戶市場囉！
從一樓進去後，左右兩邊都有樓梯可上二樓，可以在一樓買完東西後再到二樓找位子坐
吃飯時間的唐戶市場人滿為患
店家實在太多，賣的東西也都大同小異
大部分壽司都為100日幣，有一些店家會販賣鯨魚肉，為300日幣
河豚湯 400日幣
路上看到很多人端著走來走去 看了很心動！
不過吃起來倒是覺得普普......
在唐戶市場小做休息後，就準備前往港口搭船
路上看到有猴子的雜耍表演
因為當天下過雨地板濕滑，猴子一直失手摔到地上，看了有點不忍心
準備要搭乘的船
大約十分鐘就回到門司港車站了
其實當天天氣非常差，偶爾飄下毛毛雨，其實很猶豫到底要不要照原定行程去皿倉山，
難得來一次九州，不去實在可惜，決定上去賭賭運氣！
從門司港坐到八幡 (約30分鐘)
出車站後左手邊的公車亭搭乘免費的接駁巴士
看到標示皿倉山 Cable car 就可以上車囉
大約搭乘15分鐘可達皿倉山Cable car山麓站
到達的時候，司機很好心的指著皿倉山的山頂，告訴我們因為雲層太厚今天看不到夜景XD
不過都到這了，還是搭個纜車過過乾癮
到達的時候是18:37，公車司機告訴我們40分有一班車要我們快點！
我們趕緊跑到櫃台要買12張票
沒想到服務人員說，如果沒有需要優待票或是其他服務的話，須用售票機購買，結果又硬生生等了40分鐘才搭到纜車......
搭乘Cable car從山麓站到達山上站的發車時間表
平日最晚的車班只到六點，代表要欣賞皿倉山夜景的話，就必須假日前往。
共分成兩段纜車，Cable car以及Slope car
花日幣1200元即可買到兩段纜車的上下山車票
皿倉山，與奈良若草山、山梨縣笛吹川公園並列新日本三大夜景。
日本三大夜景分別為：北海道函館山、兵庫摩耶山以及長崎稻佐山
(沒爬文之前，覺得也太多三大夜景了吧，原來有分新舊XD)
除了億萬夜景之外，春天有櫻花，秋天有楓葉，只可惜我每次來日本都是只有綠夜的夏天......
在車子來之前，有移個日本人跑來跟我們閒聊，問我們從哪裡來，還一直說他有個朋友在台灣念大學XD 還知道桃園機場以前叫做中正機場~
車來囉~因為天氣太差，只有我們要搭乘纜車
中途有一段會和下山的車交錯，同樣也是空空如也
Cable car纜車內部 ，大約可以乘坐二十幾個人
到達終點後一片霧濛濛，能見度變得極差，如果這樣還能看到夜景就真的是見鬼啦~
時間都有被計算好，下了Cable car之後就可以無縫接軌搭乘Slope car。
Slope car纜車內部，只有單個軌道看起來毛毛的啊......
除了霧之外 其他什麼都看不到
而且真的非~常~冷~ 要上來的話記得帶件外套！
原來這裡還可以玩飛行傘~
在每一面的觀景台上，都有標示每一面所能看到的夜景，
可惜我們連告示牌都要看不清楚了...
在觀景台上遇見一個從東京來的日本人，
他說，說不定等到八點後，雲漸漸散了就能看見夜景，建議我們可以等等看。
觀景餐廳看出去，除了白，還是白，
我問了問餐廳的服務生，他說八點後能看到夜景的機率非常低，我也順便問了皿倉山與稻佐山的差異，在於皿倉山能看到的範圍較廣，四面全部設有觀景台，可以看見北九州市、下關等地的全貌，而稻佐山則是只有一面的景。
由於等到八點還需一段時間，到了七點半霧也一點都沒有要散去的跡象，我們就搭乘纜車下山了。
在搭乘Cable car時，忽然大家一陣驚呼，整個北九州夜景盡收眼底，是此次上皿倉山的意外收穫！
可惜只有幾秒鐘的時間，光點又被樹木遮蔽，但此曇花一現的美景還是讓人印象深刻。
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